调控传动装置位于柴油机左侧控制端处，其传动装置后端的齿轮和凸轮轴端接出的调速齿轮相啮合，箱体由两个定位销定位，并用螺栓固定在机体上。

调速传动装置是一个箱形结构（见图12）其传动轴由两上轴承支承，轴的中部用键连接极限调速器的飞锤座，座上部的箱体内安装有超速停车器，它通过传动系统和调速器及供油拉杆相连。轴前部装有驱动联合调节器的螺旋伞齿轮，它与一个带有花键套的伞齿轮相啮合，花键套外部有上下两个轴承支承，调速器的花键轴安装在花键套内。传动轴的前端装有传动柴油机转速的水平轴，并通过一对伞齿轮和转速表的垂直轴相连，水平轴和垂直轴在专用箱体内各有两个轴承支承，转速表和垂直轴为软轴连接。
在调速传动装置的箱体外部还装有柴油机启动加速器。
传动箱内各运动部件的润滑是通过箱体内机油的飞溅来达到的，机油由柴油和机油进口法兰上接出的管路引入箱体，再由箱体306轴承缺口处的最低位置的F12孔回到油底壳。
转速表的传动箱内充满二硫化钼润滑脂，以利伞齿轮和轴承的润滑。
在调速传动装置的外侧设有停车按钮和复原手柄，为防止联合调节器发生故障时引起飞车而设

1、飞锉座	2、箱体	3、传动轴	4、从动齿轮
5、主动齿轮	6、轴	7、转速表传动箱	8、转速表传动轴
9、尼龙轴组件	10、支板	11、转速表	12、转速表架
13、轴承箱	14、弹簧座	15、杆	16、停车器弹簧
17、摇臂	18、齿轮	19、飞	20、限速弹簧
21、调节螺母	22、启动加速器	23、调正螺栓	24、复原传动臂
25、停车传动轴	26、连接臂	27、摇臂	28、滚轮
29、顶杆	30、推杆	31、停车按扭	32、复原手柄

图12 调控传动装置
 
置的超速停车装置，如控制失灵，工作油严重脏污，机件卡滞等。
必须说明：如果当柴油机卸载时，由于供油拉杆变曲、卡滞、喷油泵栓塞和齿条卡滞等原因引起的飞车，停车装置不起作用，因无法把齿条拉回到零位。